A gigante chinesa BYD está a redefinir a sua estratégia global de mobilidade, posicionando a condução inteligente no centro do seu ecossistema. Durante uma conferência na sua sede em Shenzhen, na China, a fabricante anunciou o lançamento do XUANJI A3, o seu primeiro chip proprietário de 4 nanómetros (nm) voltado exclusivamente para inteligência artificial e condução assistida. Com este avanço, a BYD não só reduz a sua dependência tecnológica face a fornecedores ocidentais, como assume uma posição de liderança na guerra global de semicondutores. A novidade veio acompanhada de um grande anúncio para a América Latina: a confirmação, por parte da vice-presidente global Stella Li, de que o sistema de condução autónoma da marca (conhecido como Tianshen ou God’s Eye) chegará oficialmente ao mercado brasileiro em 2027.
Do ponto de vista puramente técnico, o chip XUANJI A3 destaca-se pelo seu poder computacional massivo. Numa configuração combinada de três chips, o sistema consegue ultrapassar os 2.100 TOPS (unidade que mede as operações por segundo em tarefas de IA), registando uma eficiência energética 20% superior por TOPS em relação às tecnologias concorrentes do mercado. Este hardware topo de gama confere suporte nativo para níveis avançados de automação (L3 e L4), processando todas as decisões críticas localmente (on-premise) para garantir um tempo de resposta de milissegundos, essencial para mitigar riscos de acidentes nas estradas. Paralelamente, a marca estreou no painel dos carros um novo “agente inteligente de cockpit”, uma IA multimodal capaz de realizar tarefas integradas que vão desde o controlo térmico e ajuste de bancos até compras online em tempo real com base no trajeto do condutor.
A equipa do Olhar Digital acompanhou de perto os testes práticos da nova tecnologia nas movimentadas ruas de Shenzhen a bordo do luxuoso Denza Z9 GT, o modelo premium da insígnia. Durante o trajeto, o sistema NOA (Navigate on Autopilot) assumiu a condução do veículo de forma totalmente fluida, respondendo com agilidade a semáforos, ultrapassagens e peões sem qualquer intervenção humana. Outro recurso de destaque demonstrado foi o estacionamento inteligente, impulsionado por rodas traseiras com esterçamento independente que permitem ao automóvel mover-se lateralmente para se alinhar em vagas estreitas. Para suportar esta infraestrutura digital no Brasil, a BYD anunciou a criação de um centro de inovação avançado no Rio de Janeiro, que abrigará áreas de testes exclusivas e data centers, pavimentando uma transição gradual e adaptada às particularidades do trânsito brasileiro.
Fonte: Olhar Digital
